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宇通插電式混合動力試水蘇州公交_厂商要闻

2014-03-12 10:43 作者:江苏快三 來源:互聯網 浏覽: 我要評論 (條) 字號:
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宇通睿控體驗周活動走進蘇州

宇通插電式混合動力試水蘇州91路

 

剛入12月,華東地區便遭遇有史以來最为严重的持续性雾霾天气,造成雾霾的重要原因之一便是机动车尾气排放,而随着国家新一轮新能源汽车试点城市政策的公布为缓解雾霾天气注入一针强心剂,推广插电式混合动力和纯电动车辆将成为后期调整能源结构、低碳减排的好途径。

爲什麽宇通插電式混合動力能實現如此高的節能效果呢?

节能率可超50% 每公里综合能耗低至1元

基础设施投资平均至每台车仅5000元 首末站充电不影响运营

經過3天的試運營,首末站單邊充電數據顯示爲百公裏氣耗18.29kg,實現節能43%,若采取首末站雙邊充電,節能率將超過50%,綜合運營成本低至1元/公裏,而PM值則可以降低90%;以此計算,如果將目前91路18台常規混合動力車輛換成宇通插電式混合動力車輛,那麽91路每年成本可節約51.19萬元左右,是相當可觀的一筆經濟賬。

日前,蘇州吳江城市彩虹公交與國內新能源領軍企業宇通聯手舉辦睿控體驗周蘇州站活動。隨著1輛搭載宇通最新發布核心電控技術平台睿控的插電式混合公交ZK6120CHEVNPG4開始試運營,蘇州91路公交線終于找到了一個投資成本低,節能效果優異的産品方案。

(编辑 赵萌)

 

 

爲了讓檢測的數據更精准,這輛宇通插電式混合公交試運營車,嚴格按照吳江城市公交91路線路實際線路模擬運營:負載5.5噸、插電試運營(首末站單邊充電)3天,每天運營280km,由吳江城市彩虹公交六位駕駛員輪流試駕,並嚴格按照吳江城市彩虹公交91路線路發班時間和停靠站運營。

新一輪的試點城市推廣時間已經非常緊張,推廣新能源車輛離不開基礎設施,這就決定了車輛和基礎設施投資成本低、適合大批量推廣、節能效果優異的新能源公交系統解決方案將成爲後期市場競爭中的勝出者。

 

宇通插電式混合動力試水蘇州公交_厂商要闻 汽车殿堂

該台宇通插電式混合公交ZK6120CHEVNPG4試運營車,采用複合電源:maxwell超級電容和13kwh锂電池,搭載了宇通最新發布的睿控技術系統。電控系統是一台混合動力車輛的核心,宇通插電式混合動力客車基于前期銷售的6000多台成熟穩定的混合動力系統基礎開發,通過不斷優化升級,是目前市場銷量最多,節油效果最明顯的混合動力系統,具備發動機低速電驅動、怠速停機、一鍵開啓純電動等功能,優化發動機工作區間讓發動機時刻處于高效區,怠速停機適合頻繁啓停和擁堵的城市公交工況,可低速靜音且節能效果明顯。這也就是宇通插電式混合動力車輛之所以能夠實現如此高的節能效果的原因所在。

 

宇通插電式混合動力試水蘇州公交_厂商要闻 汽车殿堂

基于宇通提供的插電式混合動力公交運營方案,充電場站建設只需對公交首末站進行改造、增設充電機和防雨棚便可。按交流充電樁1-2萬元計,91路線路18台車輛按照3:1設置充電樁,僅需在首末站兩端各設置3台充電樁,就可滿足需求,基礎設施平均到每台車輛僅5000元,具有可行性大,基礎設施投資成本低等優點。

經過此次試運營,吳江城市公交負責人也表示,此次睿控插電式混合動力公交的優異表現,如此低的運營成本和基礎設施投資讓他們很是心動,也對後期推廣新能源車輛的效果充滿了信心。據悉,今年霧霾所帶來的防治大氣汙染壓力,也在倒逼著吳江城市公交加快升級公共交通系統,大力發展新能源公交。吳江城市彩虹目前約有70%車輛爲混合動力公交,下一步還計劃逐步取消能耗較高的柴油車,大力推廣插電式混合動力公交車。

此次试运营的宇通插电式混合动力采用380v交流充电, 30-40分钟可充满电,充电桩设置在公交首末站,无需集中建充电站,场站的380v工业用电即可充电,充电方便快捷。驾驶员利用到站时间充电即充即用,不影响车辆运营。充电桩还具有刷卡计费、对接监控平台等功能。

(責任編輯:admin)
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